Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Такого низкого атмосферного давления я не то, что не видел - даже в книжках не читал

30 Января, 2012

Может, это для Антарктики и норма, но для наших северных широт просто невероятная величина - 937 mb, что составляет 705 миллиметров ртутного столба. Ой, что будет “девочки”. И точно, влупил такой ветер, что мама - не горюй. 55 узлов, волна 15 метров высотой, одной из которых в клочья разорвало ограждение кокпита, оборвало стаксель-фал.

И вообще, наделало кучу мелких неприятностей, так что теперь нам придётся повозиться, исправляя их. Тягаться с ледяным шквальным ветром, да еще, как говорится, в “морду”, нашей хрупкой яхте было не под силу. Легли в дрейф до вечера. Вечером, когда ветер стал чуть-чуть стихать, включили двигатель и встали на прежний курс 90 градусов. Вперед и на восток! За сутки прошли всего 1.5 градуса, что, пожалуй, впервые так мало за все время нашего движения вокруг Антарктиды. Если бы не ледяные шторма и мрачное свинцовое небо над головой, координаты на GPS, ну и, конечно, любимого нами ГЛОНАССА, было бы трудно представить, что мы находимся в Антарктике. Ни айсбергов тебе, ни битого льда. Даже киты с пингвинами - и те исчезли. Так что для тех, кто захочет прогуляться вокруг Антарктиды, могу сказать, моря Рисер-Ларсена, Космонавтов, Содружества и другие относящиеся к южной части Индийского океана, - вполне пригодны для мореплавания в январе. Айсберги - это большая редкость. Но после уроков морей Уэдделла и Лазарева,  бдим, что называется, на все сто. Смотря вперед, не спуская глаз с радара, опасаемся так называемых топляков (небольших льдин в несколько сотен тонн), которых практически не видно даже днем, а уж, тем более, ночью, и которые совсем не отражаются на радаре. Для нашей лодки весом в сто тонн наехать на такой топляк - все равно, что Титанику на тот злополучный айсберг. Но пока тьфу-тьфу, Бог миловал. Не зря у нас вся кают-компания увешана иконами, плывем мы напутствуемые и благословленные РПЦ. С самого отхода из Сочи, старпом, как бывший радист с большой буквы, мучил нашу коротковолновую радиостанцию, пытаясь, что-то услышать или передать. Какие только причины не приходили в голову, почему она не работает, и тут - на тебе - заработала. Кроме Иридиума, есть еще коротковолновая связь, которая может оказаться незаменимой в чрезвычайной ситуации, по ней даже можно получать прогноз погоды.


Вообще для тех, кто в будущем планирует прогуляться вокруг Антарктиды, должен сказать, что это 12 тысяч миль. При этом у вас два - два с половиной месяца на все про все. А это значит, что вы должны иметь возможность проходить, как минимум, 6 тысяч миль в месяц, или 200 миль в сутки, а это, отнюдь, нелегко. Ваша яхта должна быть в состоянии преодолевать такие расстояния, обладать достаточной для этого автономностью, и, самое главное, экипаж должен понимать и быть готовым, что придётся находиться в супер-экстремальных условиях. Среди льдов и туманов, штормовых ветров, айсбергов и битого льда, среди холода и огромных ледяных волн. В полном одиночестве, когда вокруг, на сотни миль, нет ни одного судна. Да и вообще человеческое присутствие не наблюдается. Когда изо дня в день накапливается усталость, становится все тяжелее и тяжелее делать то, что казалось легким и простым. Когда начинают раздражать вещи, которые бы раньше или в другой ситуации не заметил, не обратил бы внимания. И не дай Бог при этом еще и получить напряженность в команде. В общем, Антарктида - дело весьма не простое, так что есть смысл взвесить все за и против прежде, чем пускаться в столь долгое, изнуряющее путешествие.

 

Ну вот. Только написал о том, что давно ничего не ломалось - и на тебе. Сдавая утреннюю вахту, старпом доложил, что в очередной раз треснул грот. На этот раз в метре от нижней шкаторины, горизонтальный разрыв на полметра. Ну как только ветер стихнет, снимем, зашьем, поставим - у нас уже это отработанный процесс - скажем так, стандартная операционная процедура.

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду