Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Ну что ж, 5 дней 30 градусов на восток, стабильно по 6 градусов в день.

11 Февраля, 2012

Это та скорость, которая нам нужна. Это та скорость, на которую и нужно рассчитывать будущим покорителям Антарктики. Трудно из этих 5 дней выделить что-то необычное или особенное. Вахта сменяла вахту. Возникающие поломки и сложности решались на ходу. Между делом поменяли масло в главном двигателе и вспомогательном генераторе, смайнали лопнувший “новый” старый грот, поставили заштопанный “старый” старый грот.
Не успели, а, точнее, не смогли снять геную, так как волнение все-таки не позволяло подняться на 37-метровую высоту нашей мачты и оттуда ее отдать. Вообще, конструкция такелажа парусного вооружения во многом предусматривает смену парусов с подъемом на мачту. Это, конечно, не проблема сделать, находясь в спокойной бухте или марине. Но вот в открытом океане,  даже при, казалось, полном безветрии в 5-10 узлов, мачту раскачивает так, что подняться на нее в принципе невозможно - не удержаться. Так вот эта не снятая генуя начала медленно на ветру раскручиваться и полоскаться, постепенно разлетаясь на куски. Черт с ней, с этой генуей! Вот штаг и механизм фёрлинга - вот их поломка будет действительно большой проблемой. За кормой осталось очень неласковое море Содружества, ничем не примечательное море Дейвиса. Вот только море Моусона преподнесло нам хороший штормовой ветер и 40-45 узлов. Так что на протяжении суток мы, можно сказать, летели вперед с одним стакселем, развивая скорость 9-10 узлов. Ну и, конечно, волна - в корму, полеты по каюте, но с этим мы давно смирились и готовы терпеть и дальше. Еще два дня такого хода и мы - в море Д”юрвиля. Там по ситуации с ветром решим, когда брать курс на север. Чуть меньше 1000 миль, 5-6 дней пути и мы окажемся на Тасмании. Никогда не думал, что будет возможность увидеть тасманского дьявола, отведать страусиное яйцо всмятку на завтрак, на ужин - утконоса с яблоками, барбекю из кенгурятины… Ну, в общем, вы понимаете. Нам очень нужна будет эта короткая передышка после почти полутора месяцев в ледяном океане среди штормов, айсбергов, туманов и всего прочего, чего в Антарктике хоть отбавляй. По телефону организовал доставку парусов и некоторых запчастей из Испании, запасного винта из Голландии. Договорился о том, что нам разрешат зайти в Австралию без виз, по аварийной ситуации. Очень мне в этом помог мой старый знакомый Ласло Торок - директор компании, производящей столь пригодившиеся нам мягкие дополнительные топливные танки. Без дополнительного топлива делать в Антарктике нечего. Если у вас нет автономности по топливу хотя бы на 3 тысячи миль - сюда ходить не надо. А так у нас есть возможность в любой момент при чрезвычайных обстоятельствах, которые могут быть абсолютно разными, сменить курс и, несмотря на ветер и отсутствие парусов, идти туда, куда посчитаем целесообразным. В нашем случае – это остров Тасмания. И еще раз повторюсь!  Антарктическая кругосветка - это 12 тысяч морских миль, полных неожиданностей и сюрпризов. Это как, примерно, 6 раз пересечь Атлантику без остановки. Так что кроме топлива, вам нужен двойной, тройной запас прочности по всем системам, парусам, механизмам, такелажу.… Не могу сказать, что я предусмотрел все, готовя экспедицию. Но, по большому счету и в целом, мы, покидая Сочи, были готовы, как, собственно говоря, и готовы сейчас. Конечно, будут возникать непредвиденные обстоятельства и досадные поломки, но все это вполне поправимые вещи. Главное, чтобы эти безумные расстояния, шторма, льды и туманы, одиночество (за полтора месяца мы не встретили ни одного корабля) не сломали дух, чтобы хватило мужества и сил. Так что, на Тасманию ребята….
25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду