Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Для нас Тихий океан оказался действительно тихим.

29 Мая, 2012

Не знаю, может быть кому-то повезло больше, чем нам или меньше, но для нас Тихий океан оказался действительно тихим. Все 17 дней пути до Панамы - слабый ветерок, редко доходящий до 15 узлов и практически всегда - попутный. Это, конечно, лучше, чем встречный, что называется «в морду». Но для нас фордак в 15 узлов да еще на волне - шансов на эффективный ход под парусами не дает. Немножко выручало Перуанское течение, которое добавляло нам 1-1,5 узла. И все же продвижение вперед было мучительно медленным. Впервые с начала нашей экспедиции мы проходим в сутки 150-160 миль, что в общем-то, наверное, не плохо…

Но мы, избалованные штормовой Атлантикой с ревущими сороковыми, завывающими пятидесятыми и ужасными шестидесятыми воспринимаем эти 150 миль в сутки, как, если не стояние на месте, то вялый ход вперед. Хотя надо сказать, этот участок маршрута  от Вальпараисо до Панамы - самый большой, если не считать Антарктику. Почти 5000 километров - это и вправду много! Семнадцать дней штилевого моря! Пожалуй, впервые мы почувствовали удовольствие от расслабленного, легкого, спокойного, я бы даже сказал, безмятежного плавания. Незаметно проехали Чили, Перу, Эквадор, Колумбию. Долго не было тепла, сказывалось холодное течение вдоль Южной Америки. За тысячи миль от суровой Антарктики на протяжении 10-ти дней отхода от Вальпараисо оно все еще давало о себе знать. Но все-таки наше неумолимое приближение к экватору мы чувствовали каждой клеточкой наших замерзших в Антарктике сердец. После 15-го градуса команда стала переходить на летнюю, я бы сказал, тропическую форму одежды: шорты и голый торс. Обливание забортной водой, первые солнечные ожоги, усиливающаяся духота в каютах, и, вместе с тем, яркое теплое солнышко, легкий освежающий ветерок, ленивый плеск волн, отсутствие кренов и качки делали наше путешествие по-настоящему комфортным и даже удивительно приятным. Ну и, конечно, ночи с миллионами ярких звезд Южного неба, постепенно уходящий от нас Южный Крест, иногда появляющаяся на Севере Большая медведица… Полярной звезды пока не видно, но, думаю, через полторы-две тысячи миль, где-нибудь на Карибах, у нас появится новый ориентир в дополнение к нашим прочим навигационным приборам.


Теперь у нас на борту парусов больше, чем когда-либо: две мощных генуи, три стакселя, три грота, пятисотметровый генакер. После Арктики заберу с Мальты оставленный там восьмисотметровый спинакер, и тогда можно будет считать нас абсолютно подготовленными к путешествиям при любом ветре, в любую погоду, в любой точке нашей, как оказалось, такой маленькой планеты. Вместе с тем, вынужден осыпать свою голову пеплом, так как после яростных ветров Антарктики, рвавших в клочья наши кевларовые паруса, я, трижды перестраховавшись и заказав в Австралии грот и геную из тканной дайнимы максимально возможной плотности, да еще с двойным усилением нижней и задней шкаторины, мягко говоря, погорячился. Грот вошел в мачту отлично. Однако как на гроте, так и на генуе галсовый угол оказался настолько жестким, что ткань в месте подшива ликтроса не выдерживает нагрузки и рвется. Теперь у нас появилась проблема, что называется, на ровном месте. Попытался найти парусных дел мастеров на Ямайке, но, увы, безрезультатно. Похоже, единственным местом на Карибах, где есть люди, умеющие работать с тканной дайнимой, будет Тортола (архипелаг  Британских Виргинских островов). Так что наш маршрут слегка изменится: после короткой передышки на Ямайке мы двигаемся на Тортолу. А там уж Бермуды, Исландия, Шпицберген.


Рассчитываю уйти в российский сектор Арктики в начале августа, так, чтобы до конца сентября завершить вторую полярную кругосветку в этом году. Говорят, даже если собрать 9 беременных женщин в одном месте, ребенок за месяц не появится, так вот и мы рассчитываем «родить» эти две полярные кругосветки за 9 месяцев, с января по сентябрь. Надеюсь, что «задержек и преждевременных родов» не будет.

Есть еще  у нас одна незадача в этом Тихом океане, ну все мы испробовали… За 17 дней упорного, напряженного старания выудить хотя бы одного тунца на сашими- ничего не удалось! Похоже, я зря запасся васаби, соевым соусом, саке и даже палочками. Целые стада огромных дельфинов, похоже, просто сметали все на нашем пути в Панаму, не оставляя нам ни малейшего шанса ни на карпаччо, ни на сашими. Как бы саке в трюмах не скисло…


Ну, как бы там ни было, до Панамы мы все-таки добрались. Встали на якорь по рекомендации «Фламинго Сигнал Стейшен»-так называется администрация Панамского канала  - со стороны Бальбоо в весьма приличном месте, рядом  с аж двумя яхт-клубами, но об этом чуть позже.

А сейчас я хотел бы отметить, что за все эти 30 000 миль, что мы прошли с начала экспедиции, наша ласточка, по большому счету, нас не подвела. Были, конечно, поломки паруса, рулевое, ну палуба кое-где подтекла, ну и еще кое-какие мелочи. Но, в целом, качество фирмы «Jongert»-одной из лучших яхтенных верфей в мире - оказалось безупречным! В общем, грех на что-то жаловаться. Так что, друзья мои, если вдруг приспичит купить яхту, надежней, удобней и комфортней «Jongert» вам вряд ли найти. Столько раз она нас выручала, столько раз прощала нам наши ошибки, вынося наши бренные тела оттуда, куда здравый человек вряд ли сунется. Знаете, по правде говоря, мне давно не здоровится… может быть, эта полярно - кругосветная терапия пойдет мне на пользу…  Хотя, наверное, горбатого пирамида исправит…

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду