Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Итак, Панама!

1 Июня, 2012

Панама, белая панама… Как давно я тут не был! Даже не припомню, в каком году, но лет 15 назад точно - как все изменилось… Десятки небоскребов, шикарные яхт-клубы, инфраструктура, которой не каждый европейский город может похвастаться. Конечно, и прогресс виноват в этом, но, в большей степени, четыре-пять миллиардов долларов, ежегодно попадающих в бюджет страны от прохода судов через Панамский канал.

Плюс еще столько же за всяческие транспортные, перевалочные, сервисные услуги. Нехитрая арифметика даёт две-три штуки баксов на каждую панамскую душу. Да и народ изменился, преобразился, окультурился даже - все лопочут «по-англицки», все готовы тебе услужить, оказать помощь и содействие…  Не бесплатно, правда, и, отнюдь, не дешево. Но, как говорится, за сервис надо платить, как и за красоту. Вообще, надо сказать, американский империализм сыграл в истории Панамы выдающуюся, ни с чем несравнимую созидательную роль. Начиная с появления, по началу, марионеточного государства Панама - после того, как янки не смогли договориться с Колумбией о строительстве канала, они быстренько нашли пару-тройку диссидентов, и те, под традиционные американские лозунги «свобода, независимость, и, конечно, демократия» быстренько отделились от Колумбии. Так появилась Панама, и после этого, конечно, нерешенных вопросов у янки больше не было. Канал был построен и изменил во многом мировые транспортные потоки. В 2000 году панамийцы взяли канал в своё управление, ну и, будем надеяться, что у них это получится.  Хотя, справедливости ради, надо сказать, что при американской администрации, со слов нашего лоцмана, инвестиции в инфраструктуру были значительно больше, чем сейчас. Для американцев была важнее стратегическая составляющая Панамского канала, в то время как панамийцам, прежде всего, нужны бабки. Они, конечно, очень важная штука. Без них даже моя безрассудная, амбициозная затея с этой российской полярной парусной экспедицией была бы обречена, как и многое другое в моей, да, наверное, и в вашей жизни.  В общем, заканчивая с лирикой, скажу, что в Панаме мы быстро и без особенных проблем заправились, помыли борта и палубу, почистили перышки и  в пятницу, 1 июня, приняв на борт лоцмана, можно сказать, лихо за 8 часов проскочили  это Восьмое чудо света. При этом, надо сказать, тем, кто шлюзовался на Волге или Днепре, оно покажется не таким уж и расчудесным. Три подъема по 20 метров, три спуска, а между ними 29 миль озерной части Панамского канала. Конечно, можно сказать, нам повезло, мы нигде не задержались, ну и лоцман, конечно, постарался - ему очень хотелось побыстрее вернуться домой. Переправив лоцмана на подошедший в Кристобале катер, мы без остановки направились  на Арубу, одно из самых красивых мест на Карибах. К тому же, не испачканной неодемократическими процессами, присущими большинству островных государств Карибского бассейна. Там нас будет ждать «майн либен фройндт» Joly с  запчастями, картами, знаменитой голландской селедкой и копченым угрем. За нами, конечно, пиво, ну и добраться побыстрее. 

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду