Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

В который раз убеждаюсь в том, что путешествовать по карте значительно проще...

10 Июня, 2012

В который раз убеждаюсь в том, что путешествовать по карте значительно проще, быстрее, безопаснее, ну и, конечно, значительно дешевле. Что там Кристобаль-Аруба - рукой подать - каких-то 650-700 миль! Да мы в былые времена их проскакивали за 3- 4 дня, даже не заметив. Но не тут-то было. Обещанный всеми прогнозами восточный ветер не появлялся сутки. Потом задуло, но почему-то с севера.

Только через два дня заполучили восток, мощный бейдевинд, 30-35 узлов, ну и, конечно, понеслись… Правда, не совсем туда, куда хотелось бы, но на третий день, отойдя от Панамы на 400 миль, мы наконец-то легли на генеральный курс, - на Арубу. Если Тихий океан и, правда, был для нас тихим, то Атлантика, как провожала нас в Южный океан в конце декабря, так и встретила на Карибах мощной волной 6-8 метров, солеными брызгами, тридцатиградусным креном и ударами волн по корпусу нашей ласточки. Вместе с ударами и кренами, конечно, пришли полеты по каюте, камбузу, рубке, -  в общем, всюду. Давно не летали!


Не обошлось и без жертв: сломался механизм скрутки, геную развернуло из-за отказа скрутки полностью, начал отрываться и без того надорванный ликтрос… Пришлось авральным образом майнать геную, при этом, часть её улетела за борт. Вытащить из воды трехсоткилограммовый парус не так-то просто, но мы вытащили, сложили, увязали на палубе. Теперь появилась ещё одна причина побыстрее попасть на Тартолу, где нас ждет парусных дел мастер. Он обещал и подшить новый ликтрос, и исправить прочие недоработки наших австрало-индусских мастеров. В целом, должен сказать, что тканная дайнима, конечно, на голову выше ламинированных и дакроновых парусов. Да, тянется немножко, но, учитывая её характеристики на разрыв и износ, с этим можно смириться.


Все- таки  Атлантика, вместе с её морями,  для нас более везучее рыбацкое место. Вот и сейчас шикарный махи-махи отправился из лазурного моря в кастрюлю на наш камбуз. Ну и, конечно, на «жареху» тоже хватило.


Аруба открылась нашему взору 7 июня, в 12 часов по полудню. Первое, что мы заметили, это внушительных размеров «круизёр» и Joly -  конечно, с бутылкой пива и сигаретой в зубах. Он проделал весь этот путь из далекой Голландии, чтобы увидеть, как это не скромно выглядит, именно меня. Это тот редкий случай, когда двадцатилетняя дружба становится крепче год от года, когда людей связывают не прагматические интересы, а альтруизм и бескорыстие. Тогда им есть о чем поболтать за рюмкой чая или просто помолчать под косячок.


Оказалось, что Аруба, равно как и Кюрасао вместе с Бонейро теперь независимые демократические государства со своими эмиграционными и таможенными властями, своей валютой и, наверное, местом в ООН. Первый день, надо признаться, я «сачканул» и «продинамил» эмиграцию и таможню. На следующий день под предлогом того, что накануне мы пришли поздно, отправился за оформлением. Надо сказать, все прошло четко и быстро. Особенно было приятно, что и в таможне, и у погранцов работал кондиционер. Вопреки сложившемуся мнению, что нержавеющие ванты нельзя варить, а также потому, что выбора у меня нет, нахожу аргонного сварного.  За 20 минут наша двадцатиметровая ромбо-ванта ювелирным образом сварена и готова к установке. Гораздо дольше и тяжелее было пронести её под испепеляющим солнцем до мастерской, а потом, сваренную обратно. Дело в том, что двадцать метров нам ни на какое такси и даже грузовик не поместить. Так что пришлось, так сказать «червячком», 5 км до мастерской и 5 км обратно. В общем, извините за интимную подробность, вспотело все…


Надо сказать, когда смотришь на ромбо-ванты с палубы то на нашей 37-метровой мачте их и не видно. Зато когда они обрываются и обломки мотаются на 30-узловом ветру, особенно когда она внизу… Тут понимаешь, насколько велика наша супер-супер яхта, и что бы было, если бы оборвались не ромбо-ванты, - так сказать, проволочки 20 метров длиной и 12 мм в диаметре, - а 37-метровые топ-ванты 24 мм в диаметре! Вот тогда бы мы побегали, если бы вообще донесли мачту до порта. Как бы там ни было, два дня на Арубе даром не прошли: практически все задуманное исправлено, чуть-чуть подчистились, успели даже посмотреть футбол. Должен отметить, что выиграл 100 баксов в местный тотализатор, поставив на проигрыш голландцев с датчанами. В общем, два дня удались. Впереди 100- мильный переход на Бонейро, где мы попрощаемся с Joly. Оттуда, думаю, без промедления отправимся на Тартолу, где нам в дополнение к ремонту парусов предстоит ещё отремонтировать скрутку генуи, заменив в ней добрую половину вращающихся червячных и прочих зубчатых  и не только шестерён, заменить подшипники, прокладки, сальники… Где только их найти…

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду