Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Вот и не будь после этого суеверным!

16 Июня, 2012

От Бонейро отойти удалось только со второй попытки… С учетом неработающей скрутки ставим толбой на место генуи, а штормовой стаксель на беби-штаг. Через три мили сразу две неприятности: вышел из пазов штаг генуи и сломалась шестерня гидравлической лебедки. Возвращаемся на прежнее место, достаточно быстро устраняем поломки и вновь отходим.

На этот раз удалось отойти миль на двадцать. Но вновь дает о себе знать 13-ое число - рвется фал погона гика. На этот раз возвращаться не стали. Укоротив старый фал, вновь завязали его на каретке. Двигаемся дальше.

А дальше – то, что произошло с нами, заставило нас вспомнить, что сегодня не просто пятница 13-е, но и то, что мы забрели в тот самый Бермудский треугольник! Если бы мне рассказывал все это кто-то другой – счел бы его сказочником, как минимум, и вруном, как максимум. Но я, и не только я, а все члены экипажа, видели ЭТО собственными глазами. Гроза, сумасшедшие молнии, оглушающий гром. А потом эти туманные или облачные стены, вырастающие из воды и светящиеся шары.  

До конца 13-го числа одна минута… Но как бы долго она не тянулась, больше 13-го ничего не произошло… Как впрочем и в оставшиеся дни до Тортолы. Ну, подумаешь, опять порвался фал погона гика, еще пару-тройку мелких неприятностей. А в целом: погода была хорошей, бейдвинд, можно сказать, вполне спокойное море. Так что до Тортолы мы дошли без особых приключений, но зато с первым после долгого перерыва уловом в Атлантике! Пару шикарных махи-махи и лучшая для засола рыба - из тех, что мы ловили в океане – Ваху, или как её еще называют, скумбрия. Так что уха, жарёха и прочее – все, как и положено на рыбалке. Если не знаете – смотрите фильм «Особенности национальной рыбалки» с некоторыми океаническими нюансами. Мои попытки  в пути договориться с компанией «Reckmann» относительно того, чтобы они прислали на Тортолу запчасти для скрутки не увенчались успехом. Теперь придется всю скрутку целиком отправлять в Германию на полный ремонт. Поэтому, судя по всему, на Тортоле нам придется подзадержаться. Надеюсь недолго – по крайней мере, со слов немчуры, они готовы её сделать за пару дней плюс 4-5 дней на доставку туда и обратно. Зато с парусных дел мастерами все было гораздо удачнее - ждут нас с нетерпением, чтобы исправить австрало-индусские ошибки с пошивом наших пуленепробиваемых парусов из тканной дайнимы. Ну все мы попробовали в этой экспедиции: и кевлар, и дайниму, и спектру. Все-таки лучше, чем дакрон ничего нет. Сомневаешься - возьми материал потолще, ну пусть тянется немного, но уж это  точно паруса не на один- два сезона, как из ультрасовременных ламинированных, да и собственно тканных материалов. Кроме основных работ по скрутке генуи и починке парусов у нас накопилось столько мелких и средних проблем, что они портят мне нервную систему, и без того расшатанную бесконечными неудачами и сложностями, возникающими ниоткуда. Так что, думаю, время ожидания скрутки из Германии мы используем с пользой для здоровья. А это, как вы понимаете, вляется самым главным в нашем бестолковом и сумбурном бытии…

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду