Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Итак, очередной рывок на север!

29 Июля, 2012

На этот раз на две тысячи миль с гаком! как всегда, по закону подлости, ветра или нет, или почти нет. Идем отвратительно медленно - 150-170 миль в сутки. Рыбы нет даже в знаменитой Ньюфаундленской банке. В общем, жизнь дерьмо… Но, тем не менее, стоим монотонные вахты, двигаемся вперед, боремся с мелкими поломками, с рутиной повседневного корабельного бытия.

Впереди маячит самый большой в мире остров под названием Гренландия. С учетом информации по движениям в этих краях айсбергов бдим на ночных вахтах. В качестве стимула к «бдению», первому, заметившему визуально айсберг, обещан ящик пива. Но увы… Айсбергов мы так и не увидели практически до самой Гренландии. Становится все холоднее и холоднее. На вахту, особенно ночную, приходится уже поддевать термобелье, да и рукавицы становятся не лишними. В общем, чувствуется ледяное дыхание Арктики и Гренландских ледников. Пожалуй, самым примечательным на этом этапе было количество туманных дней и, особенно, ночей. Начиная с подхода к Ньюфаундленду, ну и далее - море Лабрадора, практически до самой Гренландии идем в сплошном тумане. Иногда настолько плотном, что даже не видно не то, что носа корабля, но иногда и мачты. С учетом нашего антарктического опыта, включаем оба радара: «SIMRAD» на три мили, «FURUNO» - на двенадцать. Но все равно не покидает неприятное ощущение движения с завязанными глазами. Допускаю, что мы сможем вовремя  разглядеть айсберг, но вот эти «маленькие» льдины размером с нашу яхту и весом в несколько сот тонн – вряд ли. Так что опять, как и в Антарктике, надеемся на удачу! Ну и, конечно, на молитвы «о здравии» от любимой и единственной моей РПЦ.  Ну, в  общем и  целом, от Бермуд до Гренландии, можно сказать, пропутешествовали мы без особых приключений. Единственное, в некотором смысле, драматическое  событие случилось на самом подходе к Гренландии, этак за сотню миль. Попали в такой, ну, скажем, небольшой штормец. Не то, чтобы ветер был сумасшедший - так, 30-35 узлов, но, зараза, крутая встречная волна на пару с порывом острого бейдвинда - и наш многострадальный погон грота, в очередной раз, улетает в море, захватив с собой на этот раз и основание, на которое он, собственно говоря, и крепился к гроту. Немножко повреждена, но, к счастью, не потеряна каретка. Похоже, придется напрячь все мои суперменеджерские  способности, чтобы организовать в Исландии новый погон, отремонтировать каретку, изготовить и закрепить на израненном гике основание для погона… Короче говоря, сдать очередной экзамен на менеджера по обеспечению и снабжению яхты всем необходимым и достаточным для движения вперед. Обещанный ящик пива за первый айсберг достался мне! Так как именно я, примерно в тридцати милях от Гренландии заметил  - да не один, а целый пяток - вполне приличных айсбергов. К одному из них не поленились подойти, дабы пощелкать затворами фотоаппаратов, ну и, конечно, что-нибудь там изобразить на видео. Надеюсь, что все это войдет в наш следующий короткометражный фильм, на этот раз о Гренландии.


ОНА появилась в утреннем тумане, неожиданно поразив нас отвесными скалами, заснеженными ледниками и кое-где пробивавшейся зеленью, за что, вероятно, и была названа зеленой. Встали мы на якорь в живописной, окруженной почти отвесными скалами бухте, рядом с датской метеостанцией, на которой, примерно в десятке домов ютилось три сотрудника. Очевидно, в случае «Ч», там могли бы обосноваться два-три десятка радиометристов-наблюдателей за дальней воздушной, надводной и, конечно, подводной обстановкой. Задерживаться там мы не стали. Переночевали. Утром договорились о заправке с местными работягами, укреплявшими  причальную стенку, за энное количество денежных знаков и пять бутылок китайской водки. Держим путь из зеленой Гренландии в ледяную, судя по названию, Исландию. 

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду