Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

С утра, оттрапезничав, устанавливаем грот с символикой Глонасс.

7 Октября, 2011

С утра, оттрапезничав, устанавливаем грот с символикой Глонасс. Хорошо, что стоим на якоре, а не в марине, да к тому же и ветер был небольшой, так что с гротом справились за два часа. После обеда подвезли геную, и её установку мы одолели достаточно быстро.

По ходу дела устраняли различные мелкие неисправности, помыли шею (палубу борта), ровно в 17.00 прибыл посол Российской Федерации на Мальте Марчук Борис Юрьевич со своими коллегами. Короткий выход в море (на два-три часа), фуршет, долгое и тёплое прощание с гостями, заверения в вечной любви и взаимной дружбе. Поздно вечером мы устанавливали в гараже дингу и в 23.00 отходим на Пальму-де-Мальорка. Прогноз по маршруту не утешительный, северо-запад, в основном в лоб, 30-40 узлов. Но ждать погоды некогда, нужно идти. Прижимаемся к Сицилии, чтобы как-то уменьшить волну, и к вечеру субботы проходим её. Сильное волнение и ветер выжимает из лодки и экипажа всё, что можно. После Сицилии стало немного полегче, ветер, по-прежнему, 40-50 узлов, но уже не встречный, так что берём рифы и двигаемся в сторону Сардинии. К обеду ставим штормовой стаксель, убираем грот и идём на стакселе и зарифленной генуе с неплохой скоростью 8-9 узлов. Быстрее не дает разогнаться волна. Порывы ветра достигают 50 узлов, и в результате очередного такого порыва рветс стаксель-шкот и сам стаксель по нижней шкаторине.Принимаем решение пустить его на трусы экипажу. За 15 минут до окончания моей вахты обнаружил отказ рулевого комплекса. Попытки решить проблему сходу не удались, ставим аварийный балер, я принимаю решение укрыться и попытаться отремонтировать рулевое на Сардинии. Но, правда, до неё 80 миль. Руль настолько тугой, что повернуть его, кроме как уперевшись в румпель двумя ногами, невозможно. На лебёдке румпель заводить не стали, поэтому корячимся на нём. Идём довольно ходко и к 8 утра встаём на якорь напротив марины в Кальяри. Здесь мы прощаемся с почетным членом экспедиции Богословским Василием Викторовичем, и он, облегченно вздохнув и благословив нас в долгий путь, отправляется гораздо более быстрым, реактивным транспортом в Вену.

 Мы довольно быстро обнаруживаем проблему рулевого, пытаемся её устранить - всё дело в износившейся манжете гидроцилиндра, осталось её только, собственно говоря, найти в этом городишке, что, наверное, так же трудно, как и , быть может, пересечь Атлантику.

     Конечно, ничего в этом городке мы так и не нашли, но зато "гений" наших механиков, догадавшихся заблокировать один из гидроцилиндров, позволил нам уйти в море, не дождавшись ночи. Путь до Пальма-де-Майорка протекал, можно сказать, комфортно. После "ножного" управления, "ручное" казалось счастьем.
25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду