Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

Пять дней!

15 Сентября, 2012

Именно эти пять дней дадут нам ответ на вопрос, пройдем ли мы Канадские проливы и замкнем ли арктическое кольцо. Ибо придется, посыпав голову пеплом, возвращаться в Берингов пролив или еще куда-нибудь, где потеплее и нет льда.

Ледовые прогнозы, которые мы получаем из разных источников, противоречивы и обозначают ледовую обстановку в проливе Виктория по-разному: лед сплоченностью от трех-четырех до десяти баллов по маршруту. Очень, очень надеемся, что те карты, где сплоченность 3-4 балла, не врут, и мы сможем-таки в очередной раз «протащить верблюда в угольное ушко». Вообще, надо сказать, может быть и зря я отказался попытаться пройти Канаду через пролив Пери - было бы гораздо быстрее - на 500-600 миль. И еще опять-таки, в очередной раз, могли отличиться. Но, с одной стороны, было маловато топлива, а перспектива остаться на зимовку во льдах практически без топлива не радовала. С другой стороны, по этим проливам все ледовые карты единодушно подтверждали наличие льда  различной сплоченности и толщины, да и, честно говоря, подустали мы ото льда. Хотелось хоть немного "расслабленно" пройти заливом Амундсена и открытыми южными проливами.


В воздухе пахнет приближающейся зимой, по утрам надстройка покрыта ледяной коркой, холодно, промозгло, и надо очень, очень спешить... Вот и спешим. По сути дела, пытаемся проскочить в уже почти закрытую дверь, причем уже в который раз в этом году. Конечно, судьба  к нам пока благосклонна, но стоит ли продолжать ее испытывать?! Обещаю, в этом году я ее пытать больше не буду. Дай, дорогуша, шанс пройти эти чертовы проливы,  - я твой должник навеки.


Так получилось, до пролива Белло прошли относительно спокойно. Самыми тяжелыми были ночи, теперь уже темные, по-настоящему осенние, да к тому же безлунные. Если днем лед можно издалека увидеть и, соответственно, обойти, то ночью надежда только на радар и все ту же самую удачу. Лед в проливе тяжелый, торосистый, но на наше счастье есть узкие разводья, которые дают нам возможность двигаться вперед. Пролив Виктория, по свидетельству лоции, ото льда никогда не очищается. И только в самые-самые теплые годы он в конце июля взламывается, частично разряжается, а новый лед начинает образовываться в середине сентября. И, похоже, мы, как и в Чукотском море, оказались в правильном месте, в правильное время. После пролива Белло не покидало ощущение, что за нами дверь захлопнулась, - скорее всего, так оно и было. Но возвращаться, чтобы проверить, желания, да и сил, не было.


Итак, большая часть проливов позади, короткая остановка у поселения Форт-Росс, и дальше, на север, в пролив Ланкастер. Это последний наш в этом году рывок, на север к 74-му градусу, после чего пойдем на юг, только на юг, в милую сердцу Гренландию. Немного настораживало то, что Белло проходили 13-го числа, но выбора у нас не было. Надо сказать, этот пролив достаточно сложен для навигации: всегда лед, очень сильные, до 8-ми узлов, приливные течения, а также  наличие всяких там опасностей, типа скал и мелей. Несмотря на 13-ое, сложную навигацию, лед и чернющие ночи, мы-таки вырвались из проливов на оперативный простор море Баффина. Теперь нас могут остановить только айсберги - так сказать, несчастный случай, а задержать - только шторма, которые в море Лабрадора в это время года бушуют два-три раза в неделю.


Вы уж простите, дорогие мои читатели, за некоторую сумбурность в изложении событий этих пяти дней - я ведь только учусь, по мере сил и возможностей, эпистолярному жанру. В двух словах, как вы правильно поняли, Канадские проливы позади. Впереди - долгая дорога на юг Гренландии, опять-таки через это суровое море Лабрадора с айсбергами, штормами, темными ночами. Здесь очень холодно и очень хочется завершить эту нашу полярную эпопею быстрее без поломок и, конечно, несчастного случая. Тут пришла в голову идея - надо бы ее проверить. Дело в том, что, если вы помните, герои романа Жюль Верна "80 дней вокруг света" объехали, проплыли, проскакали и так далее вокруг земного шара за эти самые 80 дней. В наше время многие стремятся так или иначе улучшить этот рекорд: проехать, проплыть, пробежать - в общем, как-то продвинуться вокруг земного шара, пересечь 24 часовых пояса. Вот и в яхтинге тоже есть энтузиасты, которые на разных типах яхт стремятся улучшить это достижение. Нам, конечно, не угнаться за быстрыми, как ветер, тримаранами, а вот в классе однокорпусных судов мы можем вполне рассчитывать на очередной в нашей долгой экспедиции рекорд, если мы пройдем остаток пути за ближайшие восемь-десять дней. Лишь бы шторма не помешали, да не наткнуться ночью на айсберг. Загадывать не будем, но стремиться должны.

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду