Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Дневник капитана

К утру ветер стих и мы без проблем быстро нашли

24 Октября, 2011

К утру ветер стих и мы без проблем быстро нашли порт и стенку, где нас оперативно заправили. Бутылка коньяка из «инкермановских» запасов сделала заправщика предельно вежливым и быстрым. В течение получаса загрузили 6,5 тоннн топлива, которого должно хватить до Ушуаи. На мои многочисленные вопросы - кому же, черт возьми, заплатить за топливо, - никто вразумительного ответа дать не мог.
С агентом мы договорились о том, что оплату произведем  по безналичному расчету, но как только мы отошли от стенки и вышли в море, начались непрекращающиеся звонки с вопросами о том, как, черт возьми, мы собираемся рассчитываться за топливо с топливозаправщиком. Потом еще и агент вспомнил, что ему не заплатили. В общем, в течение двух часов, пока шли по Гибралтарскому проливу, все расчеты были урегулированы к взаимному удовлетворению сторон, но с некоторой нервотрёпкой. Например, агент заявил, что нам предъявляется штраф в сумме 2000 фунтов за несанкционированное оставление мусора на причале. Была у меня такая мыслишка, честно сознаюсь, но в последний момент решил оставить мусор на борту  до Канар. В общем, на мой взгляд, в Гибралтар нужно заходить только в самом-самом экстренном случае. Пока все это улаживалось, мы незаметно вышли в Атлантику. Вот он, океан, к которому я шёл десять месяцев, начиная с момента покупки лодки. После десяти месяцев подготовки я его увидел. Огромные раскидистые волны мягко накатывали на яхту, покачивая ее в своих могучих лапах. Прогноз погоды абсолютно не подтвердился. Вместо попутного, ветер оказался слабым встречным. С учетом нашего опоздания к антарктическому лету, времени на лавировку не было, и мы прошли сутки под мотором вдоль Марокканского берега. На следующий день ветер усилился до штормового. Пожалуй, за пройденные 2000 миль это был самый сильный шторм, к тому же со встречным ветром в 40-45 узлов и дождём.  Капли дождя на сумасшедшей скорости просто впивались в лицо, руки... Поднять глаза даже на приборы было тяжело, ну и волна просто прокатывала по палубе, сметая всё на своем пути.  Еще раз сказал спасибо своей блестящей мысли перенести дополнительные топливные танки с палубы на мачту, в кокпит. Думаю, что их бы не удержало никакое крепление. К тому же подобное размещение дает нам возможность к уже имеющимся танкам дополнительно добавить еще два танка по тонне каждый, что значительно увеличивает нашу автономность по топливу, которая нам очень, очень нужна в Антарктике. Конечно, есть договоренность с Российской Антарктической Экспедицией о том, что они нас дозаправят в январе с "Академика Федорова" топливом в районе полярной станции "Мирный". Но сможем ли мы туда подойти и хватит ли топлива до "Мирного"?.. На сегодняшний день общий объем топлива 10500 литров дает нам шанс на автономность в течение 60-70 дней без двигателя (только генераторы) и 15 дней на главном двигателе, что, с учетом нашего хода, составляет около 3000 миль. Это уже неплохо. Правда, протяженность всего маршрута вокруг Антарктиды в районе 65 градуса составляет около 8500 миль, но мы надеемся на хорошие попутные ветра.
25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду