К утру ветер стих и мы без проблем быстро нашли
К утру ветер стих и мы без проблем быстро нашли порт и стенку, где нас оперативно заправили. Бутылка коньяка из «инкермановских» запасов сделала заправщика предельно вежливым и быстрым. В течение получаса загрузили 6,5 тоннн топлива, которого должно хватить до Ушуаи. На мои многочисленные вопросы - кому же, черт возьми, заплатить за топливо, - никто вразумительного ответа дать не мог.
С агентом
мы договорились о том, что оплату произведем
по безналичному расчету, но как только мы отошли от стенки и вышли в
море, начались непрекращающиеся звонки с вопросами о том, как, черт возьми, мы
собираемся рассчитываться за топливо с топливозаправщиком. Потом еще и агент
вспомнил, что ему не заплатили. В общем, в течение двух часов, пока шли по Гибралтарскому
проливу, все расчеты были урегулированы к взаимному удовлетворению сторон, но с
некоторой нервотрёпкой. Например, агент заявил, что нам предъявляется штраф в
сумме 2000 фунтов за несанкционированное оставление мусора на причале. Была у
меня такая мыслишка, честно сознаюсь, но в последний момент решил оставить
мусор на борту до Канар. В общем, на мой
взгляд, в Гибралтар нужно заходить только в самом-самом экстренном случае. Пока
все это улаживалось, мы незаметно вышли в Атлантику. Вот он, океан, к которому
я шёл десять месяцев, начиная с момента покупки лодки. После десяти месяцев
подготовки я его увидел. Огромные раскидистые волны мягко накатывали на яхту,
покачивая ее в своих могучих лапах. Прогноз погоды абсолютно не подтвердился.
Вместо попутного, ветер оказался слабым встречным. С учетом нашего опоздания к
антарктическому лету, времени на лавировку не было, и мы прошли сутки под
мотором вдоль Марокканского берега. На следующий день ветер усилился до
штормового. Пожалуй, за пройденные 2000 миль это был самый сильный шторм, к
тому же со встречным ветром в 40-45 узлов и дождём. Капли дождя на сумасшедшей скорости просто
впивались в лицо, руки... Поднять глаза даже на приборы было тяжело, ну и волна
просто прокатывала по палубе, сметая всё на своем пути. Еще раз сказал спасибо своей блестящей мысли
перенести дополнительные топливные танки с палубы на мачту, в кокпит. Думаю,
что их бы не удержало никакое крепление. К тому же подобное размещение дает нам
возможность к уже имеющимся танкам дополнительно добавить еще два танка по
тонне каждый, что значительно увеличивает нашу автономность по топливу, которая
нам очень, очень нужна в Антарктике. Конечно, есть договоренность с Российской
Антарктической Экспедицией о том, что они нас дозаправят в январе с
"Академика Федорова" топливом в районе полярной станции "Мирный".
Но сможем ли мы туда подойти и хватит ли топлива до "Мирного"?.. На
сегодняшний день общий объем топлива 10500 литров дает нам шанс на автономность
в течение 60-70 дней без двигателя (только генераторы) и 15 дней на главном
двигателе, что, с учетом нашего хода, составляет около 3000 миль. Это уже
неплохо. Правда, протяженность всего маршрута вокруг Антарктиды в районе 65
градуса составляет около 8500 миль, но мы надеемся на хорошие попутные ветра.