Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Пресса

Российские яхтсмены впервые обогнули оба полюса Земли

5 Октября, 2012

Яхта «Скорпиус» установили ряд мировых рекордов Пройти вокруг света на парусной яхте — «приключенческий эталон» для любителей морских путешествий. Обогнуть «шарик» в суровых приполярных широтах — это уже эксклюзив для самых опытных мореходов.

А что если устроить двойную приполярную кругосветку: сначала замкнуть кольцо вокруг Антарктиды, и потом, перебравшись по морям-океанам на другой край Земли, сделать еще один оборот уже по Арктике? Именно такой уникальный маршрут завершает российско-украинский экипаж яхты «Скорпиус». О беспримерном походе под парусами «МК» рассказал один из его участников, вице-президент Федерации парусного спорта России Сергей Щербаков.



— Старт экспедиции состоялся больше года назад. 18 сентября 2011 г. яхта «Скорпиус» вышла в свой рейс к двум полюсам из морского порта Сочи. За прошедшее с тех пор время экипажу во главе с капитаном Сергеем Низовцевым удалось пройти под парусами более 90 тысяч километров. Значительная часть этого пути пролегала в малоизученных районах мирового океана.

 

Уже к апрелю нынешнего года «Скорпиус» замкнул свое первое приполярное кольцо — вокруг Антарктиды. Он не просто обогнул Шестой материк, но поднялся, проходя море Росса, аж до 74-й параллели. Столь далеко в южные широты до сих пор не забиралась ни одна яхта в мире.

Еще один мировой рекорд Низовцев со товарищи установили несколько дней назад. Перебравшись из антарктических морей через Индийский и Атлантический океаны в Арктику, экипаж яхты совершил там вторую кругосветку. Выписывать это кольцо они начали 30 июля от южной оконечности Гренландии и к 1 октября вернулись к этой же точке с другой стороны, обогнув за два месяца Землю на уровне 80-го градуса северной широты.

 
 

Столь быстро Северный полюс не огибало еще ни одно парусное судно. Да и пройти от Шпицбергена до Канадского Арктического архипелага в коридоре между 77-м и 82-м градусами северной широты на яхте им тоже удалось первыми в истории. Даже повторить такое достижение будет трудно: как пояснили участникам экспедиции на «Скорпиусе» специалисты Института Арктики и Антарктики, этим летом льды в Северном Ледовитом океане отступили небывало далеко из-за сложившихся климатических условий. Подобное, судя по наблюдениям ученых, бывает раз в 30 лет.

 

 

На протяжении долгого пути случалось всякое. В Антарктике жестокие шторма в лоскуты изорвали паруса яхты. Около 3 тысяч миль до Австралии пришлось плыть под куцыми остатками парусов, теряя драгоценное время. Там же налетевшие штормовые порывы ветра однажды оборвали и унесли в океан антенну. На несколько дней «Скорпиус» остался без связи с «большой землей», так что в московском штабе экспедиции уже собирались бить тревогу и организовывать спасательную экспедицию, однако яхтсмены смогли ликвидировать нештатную ситуацию своими силами.

— А в конце сентября, когда, завершая арктическое кольцо, «Скорпиус» шел через море Баффина, мы попали в поток небольших льдин, — рассказывает Сергей Щербаков. — Проблема в том, что из-за сравнительно малых размеров их не видно на радаре, так что очень трудно, ведя яхту вперед, избежать столкновения. А «Скорпиус» не имеет специального ледового подкрепления корпуса, и достаточно наткнуться на льдину размером с легковой автомобиль, чтобы последствия для яхты были самые печальные. Когда мы приблизились к острову Беннетта — легендарной «Земле Санникова», исследуя которую погибла в самом начале ХХ века экспедиция барона Толля, «Скорпиус» на какое-то время оказался затерт льдами и начал дрейфовать вместе с ними, но потом удалось выскочить из ледяного плена. А когда шли из Антарктики в Арктику, в районе печально знаменитого Бермудского треугольника яхту закружили тамошние непредсказуемые течения, сбивая с курса...

 

 

— Расскажите, что из себя представляет «Скорпиус».

— Это очень хорошая круизная яхта, построенная известной голландской фирмой в 1991 г. Длина судна — почти 30 метров, на борту может с комфортом разместиться 10-11 человек (однако у нас одновременно на борту было не больше семи участников экспедиции). Почти два десятка лет эта яхта «прожила» на Средиземном море, пока ею не заинтересовался Сергей Низовцев, задумавший двойное кругосветное путешествие под парусами. Конечно, пришлось дополнительно приспосабливать «Скорпиус» для плавания в приполярных широтах. Главным техническим дополнением стала установка на борту мощной40-киловаттной печки для обогрева кают и других помещений. Для долгого морского плавания в автономных условиях на яхте предусмотрен запас солярки 8 тонн, это горючее мы тратили на работу не только печки, но и опреснителя, электрогенератора, судовых гидравлических систем, камбуза...

 

 

Совершая плавание в столь глухих местах мирового океана, экипаж «Скорпиуса» выполнял комплекс научных и практических наблюдений. Например, яхтсмены тестировали работу российской системы ГЛОНАСС в приполярных широтах, фиксировали температуру воды, ее соленость, степень загрязнения в различных районах.

В данный момент «Скорпиус» с оставшимися на борту несколькими членами экипажа идет через Атлантику от берегов Гренландии к Гибралтарскому проливу. Уже через несколько дней яхта должна отшвартоваться у ставших ей родными черноморских берегов.


Пройти вокруг света на парусной яхте — «приключенческий эталон» для любителей морских путешествий. Обогнуть «шарик» в суровых приполярных широтах — это уже эксклюзив для самых опытных мореходов. А что если устроить двойную приполярную кругосветку: сначала замкнуть кольцо вокруг Антарктиды, и потом, перебравшись по морям-океанам на другой край Земли, сделать еще один оборот уже по Арктике?

http://www.mk.ru