Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

Сказать, что нам в этот день повезло – означало бы явно поторопиться с выводами.

19 Апреля, 2012

Так что давайте по порядку. Утром ветер был слабый, поэтому решили заняться починкой грота. Смею напомнить, что проблема наша заключалась в поломанной скрутке грот-штага. В свое время мы обрезали его в поврежденном месте, и теперь никак не удавалось вернуть его обратно. Мы даже сумели состыковать два противоположных конца, но штаг упорно не хотел садиться на своё прежнее место.

Мы уже опробовали почти все возможные способы, и сегодня остановились на варианте с веревкой. Веревку обвязали вокруг штага с помощью стопорного узла, пропустили через блок и положили на лебедку, предварительно нагрев скрутку термопистолетом. Первая веревка оказалась непрочной и от сильного натяжения оборвалась. Тогда боцман принес кусок старого фала, нагрузочная способность которого не менее 3 тонн. Аккуратно дали нагрузку  - и вот радость! Мы увидели движение скрутки вниз. Потихоньку стали увеличивать нагрузку. Когда штаг почти опустился на место, старпом с капитаном заметили, что фал, который с огромной силой сжимал штаг, начал сгибать его. Пришлось остановиться на достигнутом.

       В принципе, всё было хорошо: починили грот, на вооружении теперь три паруса. Но вот здесь-то с выводами мы и поспешили. На этот раз не выдержала генуя, которая верой и правдой служила нам последние полтора месяца. Оказалось, что штаг генуи лопнул и при этом порвал парус в районе лик-паза (место соединения паруса со штагом). Очень неожиданная и достаточно серьезная поломка. Для ее устранения необходимы время, место и… специалист!

       Эта новость очень расстроила капитана. У нас снова появилась очередная “головная боль”. Следует заметить, что с начала экспедиции экипаж уже вполне свыкся с частыми поломками и принимает сей факт, как должное. При этом все эти неприятности не являются свидетельством плохого качества лодки. Она, безусловно, достойно зарекомендовала себя в сложнейших ситуациях. Так что в отношении нашей ласточки никаких сомнений быть не может. Просто необходимо понимать, что подобные экстремальные условия неминуемо сказываются на ресурсах её деталей. В обычной практике, после нескольких месяцев использования, любая яхта должна становится на детальный технический осмотр с участием специалистов различных областей. Нам же, в силу специфических обстоятельств и вечно поджимающих сроков, приходится осуществлять обслуживание судна буквально на ходу и исключительно своими силами. Слава Богу, что знания и опыт отдельных членов экипажа позволяют нам это делать.
После полудня яхта вышла из бухты и отправилась на запад, в сторону Тихого океана. Сегодня нам не удалось пройти даже 50 миль. Встречный ветер и волна, которые усилились через два часа после нашего отхода, заставили нас искать укромную бухту для ночевки. В 17.00 яхта бросила якорь в очень красивом месте. Напротив лодки шумел водопад, впадающий в небольшое горное озеро. Имея в своем распоряжение 2 часа до наступления темноты, команда в составе 4-х человек (Александр Фёдорович, Миша, Вадим и матрос Сергей) отправилась на берег, чтобы запечатлеть это чудо природы. Несмотря на сильный дождь, прогулка доставила нам массу приятных впечатлений и эмоций. Уже на борту желающие разыграли несколько пуль в преферанс. Под конец вечера, необитаемые окрестности несколько раз были потревожены возгласом  «ку-ка-ре-ку» - игра удалась на славу!

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду