Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

Моряки народ суеверный, но в среду 13 числа мы всё же решили выйти в море.

13 Июня, 2012

День начался с приготовлений к отходу. Механики заменили фал на погоне гика, все динги были убраны в ахтерпик, фалы закреплены, люки закрыты. Перед отплытием желающие окунулись в чистых и прозрачных водах Бонайре. Яхта взяла курс на северо-запад, чтобы сначала обогнуть остров и потом встать на курс. После того, как лодка отошла от стоянки уже на 3 мили, мы решили поставить наши оранжевые стакселя. Штормовой стаксель встал на своё законное место без особых проблем.
Лавировочный мы поднимали на основной штаг, на котором в обычном случае стоит генуя. Когда парус был установлен уже почти на всю длину, послышались неприятные звуки. Лебёдке что-то мешало: сначала она перешла на низкие обороты, а затем вовсе отказалась работать. В одну секунду у нас появилось сразу две поломки: лебёдка – для починки нужна новая деталь - и штаг, который вновь рассоединился - последнюю поломку попытаемся исправить на месте.
Для того, чтобы провести скорый ремонт, мы вернулись на прежнее место стоянки. Штаг починили достаточно быстро, ввинтив в него несколько фиксирующих шурупов. А вот паруса теперь придётся поднимать на ручных лебёдках. Надеемся, с лебёдкой проблем не будет. На Тортоле есть фирменный магазин Lewmar - там мы сможем купить необходимую деталь.
Сделав скорый ремонт и поставив паруса, мы отошли от острова в 16 00 часов. Угол ветра оказался круче, чем мы рассчитывали, поэтому лодке было трудно идти нужным курсом. Тринадцатое число заканчивается в 23 59, а на часах ещё всего лишь 18 15. Замененный фал на погоне гика чуть тоньше прошлого, и  к тому же потрёпан временем. Но сейчас у нас нет в наличие полноценной замены, так что приходится довольствоваться тем, что есть. И вот… Расслабившись на минуту и поставив чуть больше грота, чем это можно, мы мгновенно поплатились за это. Фал разорвался в месте соединения с кареткой. Гик громко заскрипел, а грот стал неистово хлопать под натиском ветра в 25 узлов.
Грот удалось убрать вовремя. Команда поднялась на палубу и на месте начали исправлять поломку. Так как фал порвался в самом конце, его ещё можно было использовать, главное-  не гнаться за скоростью. Потратив полчаса, нам удалось завести фал обратно. В такой ситуации вспоминается русская народная поговорка “Тише едешь - дальше будешь
25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду