Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

По прогнозу ветер 10 узлов.

20 Августа, 2012

По барографу - плавное понижение давления к устойчивой хорошей погоде. Фактически дует стабильный ветер 20 узлов, временами до 25-28 узлов. Стоят все паруса, и яхта летит со скоростью 9-10 узлов. Двигатель остановлен.

К двум часам утра растаял в дымке последний остров архипелага Шпицберген. Идем почти строго на восток, курс 80 градусов. Температура воздуха ноль градусов. Вода за бортом плюс три. Моросит и, временами, налетает мокрый колючий снег. Видимость то ухудшается, то проясняется до яркого контраста. В 3.30 утра появляется солнце, но через двадцать минут его проглатывают налетевшие тучи, и опять начинает идти мокрый снег. Никого ни в чем не надо убеждать: мы на крайнем севере и зимнее утро 20-го августа - тому подтверждение.


Каждый час проходим целый градус долготы. Расстояние между меридианами на 80-й широте всего 8 миль. Интересно знать, долго ли льды и айсберги позволят нам двигаться так быстро. Вахта, не смотря на морозный холод, предельно внимательна. В пять утра встречаем небольшой айсберг и ледяные поля битого льда. Приходится убирать геную и запускать двигатель. Надо маневрировать и постараться не врезаться на полном ходу  в лед, в ледяные глыбы.


В 5.20 среди льдин встречаем первого белого медведя. Плывет и внимательно смотрит на нас. Успеваем даже снять на два фотоаппарата, а Митя успел и на видео. Оказалось, за год плавания, все приобрели неплохую реакцию. Ну что ж, с почином! Сколько их еще впереди!?


Ветер, который так нам кстати, когда позволяет идти под парусами и экономить топливо, становится нашим противником и нашим тормозом. Он бросает с севера нам навстречу нескончаемые ледяные поля сплоченностью от 1-го до 4-х баллов. Приходится все время притормаживать, уходить на юго-восток, лавируя между льдинами, опять возвращаться и снова пробиваться через ледяное поле...  Лишь к двум часам дня непрерывная встреча со льдом наконец-то прекращается, и мы можем спокойно двигаться дальше. Но и ветер к 16.00 тоже решил немного или совсем, но отдохнуть. Вода за бортом +0,7, воздух всю ночь и весь день 0 градусов. Атмосферное давление непрерывно падает со вчерашнего дня, и опустилось с 1024 мб до 992 мб на 17.00 бортового времени. Не покидает ощущение, что мы в центре арктического циклона и идем вместе с ним. Значит, непогода просто где-то затаилась...


В 15.17 пересекаем 81 градус широты с твердым желание подойти к ЗФИ с севера и обойти остров Рудольфа. Ледовая обстановка на данный момент еще оставляет нам шанс обойти архипелаг именно с севера. Еще ни одна яхта в мире не проходила этим маршрутом, а у нас есть шанс, но пока только шанс... Сергей Борисович не отрывается от компьютера: чуть ли не каждый час получает и перепроверяет ледовую и погодную обстановку.


К 18.00 небо окончательно затягивает серой морозной мглой, ветер крепчает до 20-25 узлов, а снежные заряды снега начинают залеплять окна кокпита, приборы на ходовом мостике, а заодно и вахтенных, превращая их в настоящих полярников. А вообще-то, они больше похожи на мумии - есть что фотографировать.

Вот вам и зима 20 августа. Заказывали – получите. Приходится защищать глаза, руки, лицо... Ледяные снежинки, словно иглы, больно жалят открытые места и не дают возможности без защитных очков всматриваться вперед и ловить малейшие признаки появления ледовых полей....


К 22.00 ветер заходит на левентик и приходится убирать все паруса - самый отвратительный вариант для продвижения вперед. Так было и в Антарктиде. Именно встречный ветер и высокая волна буквально останавливали нашу яхту, и не давали вырваться за полярный круг и границу Антарктики. Южная суровая зима так и сидела у нас на хвосте до самого Магелланова пролива.

Идем дальше на двигателе, режим 1500 оборотов в минуту. Нельзя потерять скорость - любое промедление может поменять ситуацию в худшую для нас сторону.


За прошедшие сутки прошли 190 миль. С учетом того, что мы движемся по 81-градусу широты, за сутки мы пересекли 20 градусов долготы.


25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду