Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

В Петропавловске-Камчатском полночь

1 Сентября, 2012

00.00. бортового времени, «в Петропавловске-Камчатском полночь». Лежим в дрейфе. Вчера в 23.15 свободные проходы через ледовые поля закончились. Как не пытаемся подобрать для себя подходящий вариант – всюду тупик. Случилось то, к чему мы, собственно говоря, были готовы, но рассчитывали пройти не останавливаясь.

Дрейфуем вместе со льдами, ветер западный - северо-западный  8 – 12 узлов, движемся в нужном нам направлении. Так медленно мы еще никогда не ходили. Паники нет, вахту несем в обычном режиме. Ледовая обстановка стабильная, никто не сомневается, что ветер и течения, в конце концов, разомкнут кольцо льда. Где-то на севере от нас проходит циклон. Мы ощущаем лишь его отголоски в виде свежеющего ветра. Вокруг нас довольно обширная полынья, которая практически не меняет своих размеров. Есть открытые участки воды и слева и справа от нас. Нет только видимого прохода из ледового плена ни в одном направлении. Вот так мы встретили 1-е сентября – День знаний. Чему-то, значит, мы еще не научились...


Температура воздуха и воды падает до минус 2-х градусов. Атмосферное давление начинает медленно снижаться, и на 02.00 составляет  1017 мб. Сумерки сгущаются, закатного неба не видно. Можно лишь разглядеть, как сквозь разрывы облаков на юге взошла полная луна: она всходила огромная и налитая насыщенным желтым цветом. Видимость вполне удовлетворительная. Периодически яхту накрывает мелкими крупинками снега, который не тает и приходится щеткой сметать его с приборов.


С утра ничего не изменилось, если не считать того, что иногда меняем свое местоположение и пытаемся продвигаться на восток, переползая из одной полыньи в другую.  Чтобы осмотреть окрестности акватории приходится, время от времени, поднимать Мишу на мачту. По его командам пытаемся двигаться в указанном направлении, стараясь безопасно протиснуться между льдинами.


Дядя Саша решил проверить инвентарь, припасенный для экстремального случая зимовки и дрейфа во льдах. Да, такой вариант нами проигрывался еще до начала экспедиции, и на этот случай на яхте припасено все необходимое: теплая меховая обувь, одежда, лыжи – все, вплоть до саней и бензопилы. К обеду отдельный перечень зимнего имущества был тщательно проверен, о чем доложено капитану. То же самое проделал и Вадим с медикаментами. Александр Федорович с Мишей проверили исправность и готовность к использованию всех спасательных средств, имеющихся на яхте: от мотопомпы до надувного пластыря. Откорректировали, конечно, корабельные расписания и действия каждого члена экипажа по аварийным тревогам. Да, корабельные расписания никто не отменял.


День выдался почти солнечным, если не считать, что густой туман снова и снова пытался спрятать от нас солнце. Иногда даже на волнах тумана появлялась радуга.  Льды, туман и радуга заставляют невольно браться за фотоаппараты. На белоснежном снегу замечаем медвежьи следы, но самих медведей не видно и не слышно. Есть еще следы мелких хищников, но кто это – соболь, песец, лиса - определить не смогли.


Продолжаем делать попытки выбраться из ледового плена, перебираясь из полыньи в полынью как только появляется   хоть небольшой проход.  Двигаемся на север и северо-восток. Если верить ледовым картам, полученным накануне, именно там находятся наиболее разряженные ледяные поля. Мы не успели вовремя дойти до 78-го, 79-го градуса широты. Как ни парадоксально, возможность пройти этот отрезок пути может открыться именно севернее Восточно-Сибирского моря.


К вечеру сплоченность ледяных полей вокруг нас достигает 6-8 баллов. Мы полностью останавливаемся - двигаться некуда. Температура воздуха опускается почти до минус 3 градусов, температура воды до минус 2,5 градусов. Положение становится критическим. При такой температуре обычно начинается льдообразование - в этом мы не раз убеждались в Антарктиде. Вода очень соленая, производительность опреснителя падает почти в два с лишним раза. Волны холодного тумана не прекращают нас накрывать, поэтому мешают наблюдать за ледовой обстановкой вокруг. Поиски приемлемого пути движения не прекращаем ни на минуту.

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду