Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

Сегодня ночью стало почти совсем темно.

4 Сентября, 2012

Виновата в этом очень плотная облачность. Сумерки сгустились, в разы ухудшилась видимость, горизонт расплылся и почти не просматривается. Постоянно накрывают снежные, очень колючие, заряды снега. Хлопья ложатся на яхту и не таят. Температура воздуха минус два градуса, воды минус 0,2 градуса, атмосферное давление 1020 мб.

В этом мире все основано на гармонии: за хорошей погодой приходит плохая; не было у вас шторма – ну, так получите.

К 04.00 утра встречный ветер начинает усиливаться, вымпельный 18 узлов, волнение моря 2 балла. Обещанный циклон встает у нас на пути. Выйти из его зоны мы не успели, так что придется штормовать и, похоже, не одни сутки.

В 06.00 утра становится окончательно ясно, что мы попали под ветер 20-30 узлов, который заставляет нас двигаться на юг, к Аляске. «Добежать до канадской границы», как ни старались, мы не успели. Ложимся на курс 160-168 градусов, ставим штормовой стаксель, кусочек генуи и кусочек грота. Главный двигатель останавливаем, но даже в таком варианте скорость яхты 8-10 узлов.


К 08.00 море разволновалось до 5-6 баллов, ветер северо-восточный, восточный 25 узлов. Штормуем по полной программе, идем к американскому берегу, но до него еще очень далеко. В любом случае, пока выбора нет. Через сутки ожидаем, что ветер развернется и погонит нас на Канаду. Температура воздуха минус 1,5 градуса, вода ноль градусов.


На верхней палубе обледенело все: леера, фалы, шкоты, ограждение кокпита – все покрылось тонким слоем льда, везде растут сосульки. На вахте приходится «не сладко». Идем под парусами, а ветер постоянно гуляет. Генуя вообще не очень хочет стоять под крутым бейдевиндом, и, чтобы не порвать парус, надо внимательно следить за ветром и успеть увалиться. Волны уже достигают высоты 6-10 метров (мы в океане, а под нами Канадская котловина с глубинами до 4-х километров), и яхта начинает взлетать на них все выше, иногда ударяясь и зарываясь в следующую волну. Здесь надо следить и стараться выбрать курс плавного перекатывания яхты с волны на волну без каких-либо ударов.


Обед по-штормовому: без накрытия стола, с которого все улетает, а чисто индивидуально: стоя. Тетя Люда умудряется приготовить и супчик куриный, и макароны по-флотски, и рыбный салатик. Никто никому не мешает, все поели, все помыли, штормуем дальше. Сменившаяся вахта тут же валится с ног и засыпает - надо успеть согреться и восстановиться до следующей «смены».

Продолжаем сближаться с Америкой. К 18.00 достигаем точки 74.10 N и 142.05 W. Погода стабильная штормовая, ничего не меняется. Идем под неполными парусами. Прогноз погоды до завтрашнего вечера не сулит никаких послаблений. Атмосферное давление продолжает падать и приходит понимание, что приемлемый для нас ветер - это ловушка, которую расставил нам приближающийся циклон. Он, как удав затаскивает нас в свои сети, и мы покорно лезем в самое пекло. Похоже, все еще только начинается. Беспокоит непрекращающееся обледенение. Может, хоть циклон принесет теплый воздух.


В 21.20 наконец-то пересекаем Канадскую границу - долго же мы к ней бежали.


К 22.00 наступает практически абсолютная темень. Мы опять опаздываем с переводом часов. Но пока решили повременить с этим до прихода в канадский порт, а там уж сразу перевести на четыре часа. А пока у нас глухая ночь уже к девяти часам вечера.


Ветер усиливается и к 23.30 его скорость достигает 28-32 узлов, высота волны увеличивается до 10 метров, шторм 6-7 баллов. На верхней палубе все свистит и поет, нос яхты постоянно накрывает волной. Как вахтенные не пытаются скользить по гребням, периодически потоки воды перекатываются с носа на корму, а волны, ударяясь в борт, накрывают вахтенных солеными ледяными брызгами. Обледенение, которое наделало нам массу неудобств и проблем, потихоньку начинает исчезать. Значит, потеплело.

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду