Первая Российско-Украинская полярная парусная экспедиция! English
Бортовой журнал

Центральная Атлантика.

6 Октября, 2012

За прошедшие сутки прошли 196 морских миль. Продолжаем штормовать. Ветер 25-35 узлов, но уже начал стихать. Волнение моря 6 – 7 баллов. Собственно, другого мы и не ждали - прогноз себя оправдывает.

На радаре стали все чаще появляться суда, но с ними мы не сближаемся, и друг другу не мешаем. Сейчас мы на оживленной судоходной трассе: из Панамского канала, из Европы, из Африки.


04.00. Выявлена новая неисправность - при скрутке генуи начинает уходить масло из системы гидравлики. Оставляем кусочек паруса до  утра: если погода утихнет - будем разбираться. А пока придется идти под двигателем. Батареи уже на пределе, надо ставить на зарядку. Запускаем главный двигатель, но и здесь «засада»: опять завоздушилась система охлаждения забортной водой. Приходится все глушить и «выгонять» воздух. Заодно проверяем и генератор.


К 05.00. утра ветер стихает, море начинает успокаиваться. Это уже радует: появляется коридор между циклонами, по которому мы должны проскочить до Гибралтара.


12.00. Находим неисправность в системе гидравлики,  трубопровод в форпике поврежден коррозией и лопнул. Еще на Бермудских островах Миша с Александром Федоровичем заменили в форпике две  другие трубы по 2,5 м., но соленая вода продолжила свое разрушительное воздействие.   Форпик - место очень неудобное для ремонтных работ. Менять надо всю трубу, но чтобы ее вытащить, надо освободить форпик от парусов, канатов, отодрать реечную обшивку. Поэтому пока останавливаемся на заделке свища с помощью бандажа. Вариант, конечно, не самый лучший: удержать 80 кг. давления масла таким образом практически невозможно, но все-таки пробуем. Миша ставит первый бандаж – неудача: масло при работе скрутки продолжает вытекать. Несмотря на сбавленный ход и попытки не зарываться в волну,  иногда все-таки черпаем носом волну, и форпик сразу превращается в душевую. Вода теплая 16 градусов, даже приятно. Миша с Александром Федоровичем вылезают из форпика все мокрые, но довольные - искупались. Вторую попытку «залатать» трубопровод решил предпринять сам капитан. На помощь ему отправился  Александр Федорович, пока Миша сушится и греется. Получилось с первой попытки: помогла все-таки сырая резина и два широких хомута. Капитан и Александр Федорович искупались уже основательно: несколько раз накрыло волной и превратило форпик в маленький бассейн с морской водой. Вот и искупались в центральной Атлантике и, главное, - безопасно, никто не укусил, а воду сразу откачали.


16.00. Смотрим прогноз погоды: временное затишье, вечером

20-25, ночью 25 узлов, утром и днем до 30 узлов, а дальше - идеальная погода            - галфинд и бейдевинд на генеральном курсе. А пока  все время идет моросящий дождь, низкая облачность.


20.00. Темнеет мгновенно, лишь слабые проблески луны кое-как пытаются рассеять эту мглу. Идем под генуей и стакселем.


За прошедшие сутки прошли 168 морских миль.

25 Октября, 2012
Год назад, отправляясь от этих берегов, мы, в общем, понятия не имели, с чем столкнемся, как это будет нелегко, а, временами, почти невозможно пройти то, что мы задумали.
Читать полностью
Сергей Низовцев
Сергей Низовцев КАПИТАН ЯХТЫ "Scorpius" и РУКОВОДИТЕЛЬ ПЕРВОЙ РОССИЙСКО-УКРАИНСКОЙ  ПОЛЯРНОЙ ПАРУСНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ Сергей Низовцев. Выпускник МГИМО. Яхтсмен. Имеет квалификацию Yacht Master Ocean. Маршруты путешествий - экстремальные морские трассы. Почётный полярник. Неоднократно бывал в Арктике и на Северном полюсе с парашютными и водолазными экспедициями.

Узнать больше
Экипаж "Scorpius" в зависимости от маршрута состоит из 7 -10 человек.
Многие уже имеют бесценный опыт, необходимый в этом опасном плавании. Некоторым предстоит пройти сложный путь от новичка до « морского волка».
Посмотреть всю команду